Katalizörler

Katalitik konvertör en az 100.000 km dayanmalıdır. Durum böyle değilse, neden esas olarak aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır:

• Dış hasar
• Tıkanma veya kirlenme
• Yağ/Antifriz kirliliği
• aşırı ısınma

Yukarıdaki sorunlarda, garanti yeni katalitik konvertörü kapsamaz! Yeni bir katalitik konvertör takmadan önce sebebi giderin! Bu olmazsa, yeni katalitik konvertör de hızlı bir şekilde çalışmayı durduracaktır. Daha fazla bilgi (katalizörler) altında bununla ilgili daha fazla bilgi edinin  .

Daha fazla bilgi (katalizörler)

Dış hasar

Katalitik konvertördeki seramik malzeme hafif, ince cidarlı ve kırılgan malzemeden yapılmıştır. Yalıtım tabakası malzemeyi yerinde tutar ve dışarıdan gelebilecek hasarlara karşı bir çeşit koruma sağlar. Bu arada, diğer şeylerin yanı sıra hız tümsekleri ve yoldaki taşlar nedeniyle seramik malzemede kırılmalar meydana gelebilir. Ayrıca kötü montaj, bozuk egzoz montaj macunu ve bozuk bir egzoz sistemi de seramik malzemenin kırılmasına ve/veya çatlamasına neden olabilir.

Tıkanmış veya kirlenmiş

Katalitik konvertörlerin tıkanması ve/veya kirlenmesi yanlış yakıt kullanımından kaynaklanabilir. Kurşunlu veya kurşun ikameli yakıtların kullanılması seramik malzemeyi tıkar ve çalışmasını durdurur. Bu, katalitik konvertörlü sistemler için uygun olmayan yakıt katkı maddeleri için de geçerlidir. Yağ veya antifriz egzoz sistemine girdiği anda hava geçişini engelleyebilir çünkü katalitik konvertörde seramik plakalara karşı ağır bir kurum tabakası birikmektedir. Bu, hava akışının engellenmesiyle sonuç olarak iç kısmın tıkanmasına neden olur. Bu, güç kaybına ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Bu, sızıntı yapan contalara, aşınmış piston segmanlarına veya diğer hasarlı motor parçalarına neden olabilir.

aşırı ısınma

Fazla yakıt egzoz sistemine girdiğinde, katalitik konvertöre ulaştığında yanacaktır. Sonuç, değerli metallerin aşırı ısınması ve yanması olabilir. Katalitik konvertör etkinliğini kaybeder ve ağır vakalarda seramik kısım erir ve katalitik konvertör tıkanır. Olası nedenler, yanlış yakıt oranı, yanlış motor ayarı, paslanmış bujiler, kırık lambda sensörleri veya arızadır.

ses üretimi

Ses emici özelliklerine rağmen, katalitik konvertör ses emici olarak etiketlenmemelidir. Katalitik konvertörde yalıtkan koruyucu tabakayı yakan aşırı yakıt olduğunda bir tıkırtı ve/veya ıslık sesi oluşabilir.

• Montaj talimatları

  Katalizörler

  Bir katalitik konvertör, yalnızca yakma işlemi fabrika spesifikasyonuna göre gerçekleştirilirse düzgün çalışabilir. Doğru şekilde kullanılmazsa, katalizör tamamen kaybolabilir (monolitin füzyonu). Yeni bir katalitik konvertör takılmadan önce olası tüm nedenler giderilmelidir.

  Asgari kontrol listesi:

  • Yağ filtresini kontrol edin ve/veya değiştirin
  • Hava filtresini kontrol edin ve/veya değiştirin
  • Bujiyi kontrol edin ve/veya değiştirin
  • Motor yönetimini kontrol edin
  • turboyu kontrol et
  • LPG kurulumunu kontrol edin (varsa)
  • Yağ tüketimini kontrol edin
  • Soğutma sıvısı tüketimini kontrol edin
  • Silindir kapağı contasında sızıntı olup olmadığını kontrol edin
  • Egzoz gazı karışımını kontrol edin
  • (Ön)katalizörün kalitesini ve kapasitesini kontrol edin
  • Tüm sensörleri kontrol edin (lambda sensörleri)
  • EGR valflerini ve sistemini kontrol edin

  • Ek olarak, aşağıdakileri test etmelisiniz:

    • enjektörler
    • Meşgul
    • Marş motoru ve akü
    • Emisyon testi

    • Katalitik konvertörün önünde sıvı conta kullanmayın ve her zaman doğru yağın kullanıldığından emin olun. Katalitik konvertörü değiştirirken yağın da değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir.

      Yalnızca minimum kontrol listesinin tüm koşulları karşılandığında katalitik konvertör işini düzgün bir şekilde yapabilir.