CHEVROLET Cruze PARTİKÜL FİLİTRESİ 2.0 CDI (2009 - 15)

Category
Brand
Stock Code
96832656
Warranty Period
12 Month
Price
1.511,00 EUR + VAT
% 2İNDİRİM
1.511,00 EUR
1.480,78 EUR Including VAT
1.332,70 EUR (%10,00 bank transfer discount)
*Installments starting from 149,93 EUR!
Name : CHEVROLET CAPTIVA 2.0 D PARTIKELFILTERKATALYR (2006 -2011)  
Seriennummer : 4805946 96946888 96629318
züchten : VORNE
Erläuterung : Edelstahl
Produktgruppe : Chevrolet

DPF für CHEVROLET Captiva Cruze OPEL Antara 2.0 Produktdetails

TWG-DPFs und DOCs sind mit Platingruppenmetallen (PGMs) beschichtet, um dem katalytischen Aktivitätsniveau der OEM-Komponente zu entsprechen. Ein PGM-beschichteter DPF fungiert als Kohlenwasserstoff-Verschiebungskatalysator und verbrennt während der aktiven Regeneration überschüssigen Kraftstoff. Ein DPF mit einer PGM-Beschichtung hat außerdem eine niedrigere passive Regenerationstemperatur, wodurch die Zeit zwischen aktiven Regenerationen verlängert und zusätzliche Kraftstoffkosten eingespart werden können.


Sie verfügen über TWG-Auspuffdesigns für alle Marken und Modelle und die größte Auswahl an Aftermarket-DPF und DOC auf dem Markt. Direkt montierte Einheiten zeichnen sich durch Design und Passform im OE-Stil aus, einschließlich Aufhängern, Flanschen und Halterungen. Gehäuse und Rohrhitzeschilde aus Edelstahl für Langlebigkeit. Euro IV-VI-Normen.

1.V-Band-Klemmen und Flansche

Wenn die periodische Entfernung angesammelter unverbrannter Asche und unverbrannter Partikel erforderlich ist, verwenden Sie V-Band-Klemmen aus Edelstahllegierung und Flansche mit „V“-Konfiguration, wenn dies sinnvoll ist.


2. Schwerer Missionsbau

Unsere Dieselpartikelfilter zeichnen sich durch eine robuste Konstruktion aus und sind effektiv darauf ausgelegt, den Auswirkungen hoher Hitze, Vibration, Korrosion und Stoßbeanspruchung zu widerstehen, die typischerweise in anspruchsvollen Anwendungen und Umgebungen auftreten, die für mobile Untertagebergbau-, Tunnelbau- und Baumaschinenanwendungen typisch sind.


3. Spezielle Links

Unsere Dieselpartikelfilter sind in einer Vielzahl von Einlass-/Auslassanschlüssen erhältlich. Alle kundenspezifischen Flansche, Klemmen, Auspuffrohre, Auspuffkrümmer usw. gemäß den aktuellen Spezifikationen. Wir können liefern.


4. Direct Fit Engineering-Lösungen

Das Konstruktionsdesign des Dieselpartikelfilters kann in Standard- oder kundenspezifischen Konfigurationen bereitgestellt werden, die OEM-Motoren und OEM-Abgaskomponenten nachbilden können, um einen bequemen Einbau in überfüllte Motorräume zu ermöglichen.


5. Hochwertige katalytische Beschichtungen

Unsere Dieselpartikelfilter verfügen über mehrere hochwertige Beschichtungen aus blanken Edelmetallen und/oder unedlen Metallen, die eine hocheffiziente Oxidation schädlicher Dieselabgase, -dämpfe und Partikelemissionen gewährleisten. Dieselpartikelfilterbeschichtungen bieten eine hervorragende Leistung bei niedrigen Temperaturen, niedrige Anforderungen an die PM-Regenerationstemperatur und eine lange Lebensdauer. Der Einsatz der NO2-Unterdrückungsbeschichtungstechnologie stellt sicher, dass schädliche Dieselabgasemissionen effektiv reduziert werden, ohne dass die NO2-Emissionen steigen.

Weitere Informationen


Der Partikelfilter ist nur ein Zwischenspeicher für Ruß. Ein Rußfilter kann nur dann ordnungsgemäß funktionieren, wenn die Regenerationsperiode mit der gewünschten/erforderlichen Häufigkeit erfolgt. Bei einer Störung der Regenerationsfrequenz wird der Rußfilter voll.

Mindest-Checkliste:

  • Ölfilter prüfen und/oder ersetzen
  • Luftfilter prüfen und/oder austauschen
  • Zündkerze prüfen und/oder ersetzen
  • Motormanagement prüfen
  • Überprüfen Sie den Zusatzstoffgehalt, die Art und die Qualität
  • Ölverbrauch prüfen
  • Kältemittelverbrauch prüfen
  • Überprüfen Sie die Zylinderkopfdichtung auf Undichtigkeiten
  • Überprüfen Sie die Häufigkeit und Effizienz der Regeneration
  • Überprüfen Sie die Qualität und Kapazität des (Vor-)Katalysators
  • Alle Sensoren (Lambdasonden) prüfen
  • AGR-Ventile und -System prüfen

Darüber hinaus müssen Sie Folgendes testen:

  • Injektoren
  • Druck
  • Anlasser und Batterie
  • Emissionstest

Verwenden Sie vor dem Rußfilter keine Flüssigdichtung. Es wird ein spezielles Motoröl mit geringer Aschebildung empfohlen. Es wird außerdem dringend empfohlen, beim Austausch des Katalysators auch das Öl zu wechseln.

Nur wenn alle Bedingungen der Mindestcheckliste erfüllt sind, kann der Rußfilter seine Aufgabe ordnungsgemäß erfüllen.



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