Katalysatoren

Der Katalysator muss mindestens 100.000 km halten. Sollte dies nicht der Fall sein, liegt die Ursache vor allem an Folgendem:

• äußerer Schaden
• Verstopfung oder Verschmutzung
• Verunreinigung durch Öl/Frostschutzmittel
• Überhitzung

Bei den oben genannten Problemen ist der neue Katalysator nicht von der Garantie abgedeckt! Beseitigen Sie die Ursache, bevor Sie einen neuen Katalysator einbauen! Geschieht dies nicht, wird auch der neue Katalysator schnell nicht mehr funktionieren. Lesen Sie mehr dazu unter Weitere Informationen (Katalysatoren) .

Weitere Informationen (Katalysatoren)

äußerer Schaden

Das Keramikmaterial im Katalysator besteht aus leichtem, dünnwandigem und sprödem Material. Die Isolierschicht hält das Material an Ort und Stelle und bietet einen gewissen Schutz vor äußeren Beschädigungen. Brüche im Keramikmaterial können übrigens unter anderem durch Bodenschwellen und Steine auf der Fahrbahn entstehen. Darüber hinaus können eine schlechte Installation, eine fehlerhafte Auspuffmontagepaste und eine defekte Abgasanlage dazu führen, dass das Keramikmaterial bricht und/oder Risse bekommt.

Verstopft oder schmutzig

Verstopfungen und/oder Verschmutzungen von Katalysatoren können durch die Verwendung von falschem Kraftstoff verursacht werden. Die Verwendung bleihaltiger oder bleisubstituierter Brennstoffe führt zu einer Verstopfung des Keramikmaterials und zu Funktionsstörungen. Dies gilt auch für Kraftstoffzusätze, die nicht für Systeme mit Katalysatoren geeignet sind. Sobald Öl oder Frostschutzmittel in die Abgasanlage gelangt, kann es den Luftdurchgang blockieren, da sich auf den Keramikplatten im Katalysator eine dicke Rußschicht ansammelt. Dadurch wird der Luftstrom behindert, was letztendlich zu einer Verstopfung des Innenraums führt. Dies kann zu einem Leistungsverlust und einer Überhitzung des Motors führen. Dies kann zu undichten Dichtungen, verschlissenen Kolbenringen oder anderen beschädigten Motorteilen führen.

Überhitzung

Wenn überschüssiger Kraftstoff in die Abgasanlage gelangt, verbrennt er, wenn er den Katalysator erreicht. Die Folge kann eine Überhitzung und Verbrennung von Edelmetallen sein. Der Katalysator verliert seine Wirksamkeit und in schweren Fällen schmilzt das Keramikteil und der Katalysator verstopft. Mögliche Ursachen sind falsches Kraftstoffverhältnis, falsche Motoreinstellung, korrodierte Zündkerzen, defekte Lambdasonden oder Fehlfunktionen.

Tonproduktion

Trotz seiner schallabsorbierenden Eigenschaften sollte der Katalysator nicht als schallabsorbierend gekennzeichnet werden. Ein rasselndes und/oder pfeifendes Geräusch kann auftreten, wenn überschüssiger Kraftstoff die isolierende Schutzschicht im Katalysator verbrennt.

Montageanleitung

Katalysatoren

Ein Katalysator kann nur dann ordnungsgemäß funktionieren, wenn die Verbrennung gemäß den Werksvorgaben erfolgt. Bei unsachgemäßer Handhabung kann der Katalysator vollständig verloren gehen (Verschmelzung des Monolithen). Vor dem Einbau eines neuen Katalysators müssen alle möglichen Ursachen beseitigt werden.

Mindest-Checkliste:

• Ölfilter prüfen und/oder ersetzen
• Luftfilter prüfen und/oder austauschen
• Zündkerze prüfen und/oder ersetzen
• Motormanagement prüfen
• Turbo prüfen
• Überprüfen Sie die LPG-Installation (falls zutreffend).
• Ölverbrauch prüfen
• Kühlmittelverbrauch prüfen
• Überprüfen Sie die Zylinderkopfdichtung auf Undichtigkeiten
• Abgasgemisch prüfen
• Überprüfen Sie die Qualität und Kapazität des (Vor-)Katalysators
• Alle Sensoren (Lambdasonden) prüfen
• AGR-Ventile und -System prüfen

Darüber hinaus sollten Sie Folgendes testen:

• Injektoren
• Beschäftigt
• Anlasser und Batterie
• Emissionstest

Verwenden Sie keine Flüssigdichtungen vor dem Katalysator und achten Sie immer auf die Verwendung des richtigen Öls. Es wird dringend empfohlen, beim Austausch des Katalysators auch das Öl zu wechseln.

Nur wenn alle Bedingungen der Mindestcheckliste erfüllt sind, kann der Katalysator seine Aufgabe ordnungsgemäß erfüllen.